制氮機噴篩及碳分子篩粉化是制氮機在使用過程中一個比較常見的故障，隨著制氮機的分子篩壓力磨擦和使用時間的增加，制氮機分子篩壽命也隨之減少，時間一長分子篩就容易產生粉化的現(xiàn)象。特別容易發(fā)生在以氣缸壓緊的制氮機上、彈簧壓緊的制氮機上也容易發(fā)生此類故障，雖說椰墊法蘭壓緊不可監(jiān)控，但是制氮機出廠之前，生產廠家在碳分子篩裝填過程中會十分小心，并有專用的壓緊工具和壓緊方法，反而產生制氮機碳分子篩粉化，噴篩的故障反而更低！
制氮機噴篩、制氮機碳分子篩粉化直接的現(xiàn)象就是制氮機現(xiàn)場一片烏黑，再次因為碳分子篩價格昂貴，粉化的碳分子篩不可以再次被使用，重新購買新分子篩又是一筆費用，碳分子篩粉化還會造成制氮機管道閥門磨損嚴重，造成制氮機系統(tǒng)串氣，吸附壓力上不來氮氣指標嚴重不足。
在變壓吸附裝置，分子篩顆粒材料，在填筑過程中，不可能強裝。在操作過程中的吸附塔，氣流的作用，可能存在分子篩下沉。在今天的壓緊裝置，一般有氣缸壓緊，壓縮彈簧(一些椰子殼墊之間，也屬于這類壓機構)和氣囊壓縮三的結構。
該彈簧的壓緊力F =K(x0-x)，壓縮力和中風是成反比的，也就是說，彈簧壓緊機構，它必須找到兩個(最小壓力，抗壓強度和分子篩的壓縮)，然后根據(jù)這兩個點來選擇彈簧剛度和初始壓縮，中風，有輕微的差異，有可能被壓碎或壓沒有問題的一種分子篩。但彈簧壓縮行程可實現(xiàn)自動控制。
氣囊壓縮，一般用于不采用氣缸或彈簧的場合，它有一些缺點：1大袋，工作無法監(jiān)控，老化2，氣囊本身材料;但相對于前兩個壓緊裝置，它有很多優(yōu)點，它是緊迫的機構可以在不規(guī)則形狀的一些特殊的場合。
我公司采用氣缸壓緊裝置，本實用新型的優(yōu)點：
活塞面積A，F(xiàn) = PS和吸附壓力和缸壓力，獨立于其他因素，在變壓吸附過程，吸附壓力一定時，活塞的面積是固定的在制造完成，所以氣缸壓力壓緊力不隨行程變化。
B，氣缸的行程可以在測量或感應，可以預先報警設定點。
C，所需的缸內氣體而采取的是直接從吸附塔吸附塔，可以在任何時間和同步工作。
